PC120-6 รถขุดตีนตะขาบ Assy PV3120 Tension Recoil Spring

PC120-6 รถขุดตีนตะขาบ Assy PV3120 Tension Recoil Spring

ชิ้นส่วนก่อสร้างรถขุด PC120-6 ตัวปรับแทร็ก assy PV3120 สปริงหดตัวแรงดึง

จับคู่ความตึงเครียดกับสภาพการทำงาน

1. ปรับความตึงของแทร็กในสถานที่

ปรับความตึงในไซต์งานร้านค้าอาจปรับความตึงของรางอย่างเหมาะสม แต่อาจแน่นเกินไปเมื่อเต็มไปด้วยโคลน

2.ทดสอบเงื่อนไขการบรรจุ

เพื่อให้ตรงกับความตึงของรางกับสภาวะการบรรจุเฉพาะของไซต์งาน ให้เรียกใช้เครื่องของคุณบนไซต์งานเป็นระยะเวลาสั้นๆทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นหลังจากการประเมินนี้

3. ทำการปรับบ่อยครั้ง

การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศสามารถเปลี่ยนแปลงสภาพการบรรจุของไซต์งานได้ตลอดทั้งวันการปรับความตึงที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถช่วยลดการสึกหรอของรางและค่าใช้จ่ายได้

4. ห้ามใช้งานเครื่องจักรของคุณด้วยแทร็กแช่แข็ง

หากคุณพยายามใช้พลังเพื่อบังคับรางรถไฟ คุณสามารถทำลายมันหรือทำให้ไดรฟ์สุดท้ายของคุณเสียหายได้

ชุดสปริงหดตัว

PC60-7: 201-30-62312, 201-30-62311, 201-30-62310,

PC120-6: 203-30-66250, 22B-30-11240, 203-30-66270,

PC200-6: 20Y-30-12111, 20Y-30-12111, 20Y-30-12112,

PC200-7: 20Y-30-12112, 20Y-30-12111,

PC220-6: 206-30-55172, 206-30-55171, 206-30-55170,

PC220-7: 206-30-55172, 206-30-55171,

PC300-6:207-30-54140, 207-30-54141, 207-30-74142, 207-30-74141

PC400-6: 208-30-54140, 208-30-54141, 208-30-74140

ติดตามความล้มเหลวของตัวปรับแต่ง

หน้าที่ของชุดปรับรางไม่เพียงแต่ใช้ดันล้อคนเดินเตาะแตะไปข้างหน้าเพื่อเพิ่มความตึงเครียด/ลดการหย่อนหรือหย่อนยาน แต่ยังปกป้องช่วงล่างจากความเสียหายเมื่อรถแทรกเตอร์สัมผัสกับวัตถุแข็งขนาดใหญ่ เช่น หิน ต้นไม้ หลุมลึก พื้นแตก , ตอไม้ เป็นต้น การรับแรงกระแทกจะถูกดูดซับเมื่อกระทบโดยสปริงหดตัวหนักซึ่งโหลดไว้ล่วงหน้าระหว่าง 50 ถึง +100 ตัน ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องจักร

เมื่อตัวปรับแทร็กทำงานล้มเหลว ช่วงล่างจะเริ่มประสบกับสภาพการสึกหรอที่มากเกินไปซึ่งจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะมีสิ่งผิดปกติ ทำให้ปัญหารุนแรงขึ้น เพิ่มเวลาหยุดทำงานและค่าใช้จ่ายในการซ่อมขอแนะนำให้ดำเนินการซ่อมแซมของเราโดยเร็วที่สุด